新能源汽车的核心问题,就是动力电池的成本与使用

2021-04-11

  新能源的核心问题就是动力电池的成本与用于。动力电池这个核心问题无法只就让技术改良,更应当从场景应用与社会化合作的方面来看来。电池专营或许未来会出现。当下打着技术幌子和新概念的骗子太多了,近期的南阳水氢发动机,一堆利欲熏心的人在搞新能源,结果就是一地鸡毛。从管理层方面,如果缺乏靠谱的产业发展战略,以及给定的清晰明确、缜密简单的补贴策略,就存在补贴盲目的问题,这容易沦为骗子们钻空的机会。

  

  对于用轿来说,各种政策根本上还是要以广大消费者主的立场为出发点。对于比较困惑犹豫买电动的人,可以打个电动出租,和的士司机多聊聊,你就不会明白现实有多骨感。为什么国会这么大力扶持和发展电动呢?除了减少对石油的依赖、增加尾气废气等原因外,还有很最重要的一点就是想要实现急弯超强,由于历史的原因,我国行业发展较晚,远远领先于欧美发达国。

  

  这些年虽然在努力追赶,甚至是用市场来换取技术,但是始终存在着差距。而这次新能源革命正好是一个机会,可以让我国构建急弯超强。至于未来在新能源领域是不是比亚迪类的传统企崛起地,这个还言过早,目前在电动方面,造新势力蔚来、小鹏和理想已经打下了半壁江山,背后又有阿里、腾讯和美团这样的互联网大佬们的支持。

  

  如果所有电动的锂电池,不是卖的而是租用充好电的。即插即用,价格公道,我想要人人都爱买。省钱省时间,这需要大规模的集成化电池生产。集中充电运营。租给站网络。重复使用再利用,产业链合作体系。也省了建充电桩,集中于电池严格管理,降低了主分散电池的麻烦,更为重要的是避免火灾隐患。网上随便查一下电动自行每年因充电带给的火灾有很多起,充电桩分散电池安全管理的难度要大很多。

  

  如果做到了锂电池集中化、规模化经营,集中电池,租用、替换与重复使用再利用一体化管控。如果做到了,一定会大幅度降低电池的综合成本,租金自然可以便宜。主去专门的电池租给站,快速替换电池,最省时间!这是种节省时间和社会资源的方式,这要求电池标准化应用于,就几种型号,一个电池可以横跨同一档次多种不同厂商的型用于。

  

  现在各互联网都在往方向发展,好消息是5g今年的大规模到来,以及未来十年在上的运用不可估量。当电池技术与设施设施都完善以后,现有的媒体影响力,足以让消费者在短短几个月内改变现有消费观念。到时候就是各位界大佬们所说的拐点,当然综上这个拐点还是取决于技术的累积。根据各国政策来说,三十年是个保守估计了,当大尊重子电池使用并没有什么不便捷,五六年换一次电池(或许未来能解决问题),并没有什么不方便的时候,新能源便不会到来。

  

  随着技术的进步可能会产生很多应用模式,从管理层的角度还是要有一套系统的策略,引领企业诚信经营,好产品好应用匹配到现实的消费场景中。让购人真正买得觉得,用得省心,且养得起,尽量杜绝骗补与圈钱不道德。那些浪费社会财富与资源的行为,促进资金与资源用在刀刃上,让我们在洁净的蓝天下,精彩进上新能源。


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