五部门联合约谈特斯拉,新能源汽车如何“安全提速”?

2021-02-25

特斯拉又一次因为产品问题而攀上了微博冷侦。

2月8日,工业和信息化部联合四部门,就消费者反映的异常加速、电池发生爆炸、辆远程升级(OTA)等问题约谈了特斯拉,拒绝其严格遵守中国法律法规,加强内部管理,落实企业质量安全主体责任,有效维护社会公共安全,切实保护消费者合法权益。


特斯拉并非首次被约谈

2020年3月10日,工业和信息化部装备工业一司就曾针对特斯拉Model3型部分辆违规组装HW2.5组件问题约谈了特斯拉,并责令其立即排查,确保生产一致性和产品质量安全。

而就在不久前,特斯拉将产品质量问题,甩“锅”给了国电网,称辆逆变器损毁是因为国电网的电流太大了,瞬间电流过载导致的。

这样的说法,引来了网友的一致吐槽。随后,国电网硬核返怼,新华网等权威媒体,更是公开发表严厉批评抨击特斯拉“无法轻描淡写、更无法态度傲慢。”

对于特斯拉燃烧事件、自动驾驶失控等品控问题,特斯拉官方此前多多以消费者不当用于为由,并未对辆本身给出合理解释。

而近日,特斯拉CEO马斯克在访谈中也首次否认了特斯拉的品控问题,“到底,我们的生产如地狱。”但他并未回应要减少产量,只是建议客户不要在公司不断扩大产量期间购买特斯拉。

新能源须“安全公里/小时”

面临全球日益紧绷的能源问题和环保压力,新能源无疑是未来发展趋势,也是我国从大国迈向强国的必由路。

2020年,我国新能源产销量分别达到136.6万辆和136.7万辆,同比快速增长7.5%和10.9%,倒数6年位居世界首位;乘用平均油耗较2016年下降约10%以上。

根据《新能源产业发展规划(2021—2035年)》,到2025年,我国新能源销售量达到新的销售总量的20%左右。到2035年,纯电动沦为新销售辆的主流,公共领域用全面电动化,燃料电池构建商业化应用。

嗅到了新能源“蛋糕”的诱人芬芳,企纷纷投入新能源制造行业。企业追赶销量的行为可以解读,但前提应该是作好辆的品控。

对于消费者来说,出售的底线拒绝是能够保障自身安全和出行的便捷性。如果企只是一味追赶销量增长,而忽略了服务消费者的初心,一旦辆经常出现严重质量问题,销量越高将越容易遭到市场反噬。

新能源如何又好又快发展,是每一入局企必须得考虑的问题,也要求了谁可以笑到最后。


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