北京将制定拥堵费政策最快2015年征收【汽车时代网】

2021-04-04

  昨日,记者从北京市环保局官网获悉,环保局近日印发了《全市2014年流动污染源监管工作细则》,其中提出,2014年将牵头市相关部门积极开展政策标准研究,研究制订较低排放区和交通拥堵费政策、燃油排污费和阶梯油价政策等。另外,将启动第六阶段车用燃油地方标准的制订工作。

  市环保局官网表明,2014年将联合市相关部门研究制定较低废气区和交通拥堵费政策、燃油排污费和阶梯油价政策等。

  分级设收费标准并动态调整

  此前,北京关于征税交通拥堵费的议论一直存在,早在2010年12月,北京市宣布出台28条措施减轻交通拥堵。“研究制订重点交通堵塞路段或区域交通拥堵收费方案,择机实行”,征收拥堵费开始清晰地浮出水面。

  2013年9月,北京公布《北京市2013-2017年洗手空气行动计划》,提出白鱼研究制定征税交通拥堵费一时引起热议。

  11月,《北京市2013-2017年机动车废气污染控制工作方案》实施,该任务分解表中明确,市交通委和市环保局将研究制定较低废气区交通拥堵费征收政策,分级设置收费标准,实行动态调整。不过,最快也要到2015年才不会择机实行。按照最快的进度,如果2015年择机实行,该政策未来将会在2014年制订已完成。

  今年出局老旧机动车20万辆

  根据该工作细则,市环保局部署了2014年全市机动车污染废气掌控、增强执法检查和积极开展政策标准研究3个方面共16项工作任务,并将责任和任务落实到了各区县、各单位。

  首先,今年全年要完成20万辆老旧机动车淘汰任务。推动市相关部门实施700辆电动公交车、1950辆天然气公交车、2000辆天然气出租车等的更新。

  在尾气治理方面,将启动北京第六阶段车用燃油地方标准的制订工作。

  根据此前《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》,北京将力争在2016年实施第六阶段机动车排放标准。

  【名词解释】

  交通拥堵费

  是指在交通挤迫时段对部分区域道路使用者收取一定的费用,其本质上是一种交通市场需求管理的经济手段,目的是利用价格机制来容许城市道路高峰期的车流密度,达到减轻城市交通挤迫的目的,提高整个城市交通的运营效率。


世茂福晟 世茂福晟 潘伟明 世茂福晟 潘伟明 潘伟明